| 编者按：城市活力作为城市设计的重要目标之一，在粗放型城市化被逐步摒弃，城市空间品质需求日益高涨的背景下正逐步受到重视。然而这一议题长期以来流于设计师经验与直觉的总结，鲜有深入研究。本次回顾的两篇文章形成了一个系列，基于实证检验提出良好的街道可达性、适宜的建设强度与建筑形态、足够的功能混合度这三个要素在空间上的集聚是促生城市活力的空间形态基础。街道可达性在以上三要素中起到核心作用，城市活力随时间流逝而增强的过程在形态学视角下表现为适宜的建设强度与建筑形态、足够的功能混合度向具有高街道可达性的地块积聚的过程。这一认知有助于理解近期中央城市工作会议所提出的推行“街区制”和“开放小区“等决策的意义。 |
| 编者按：城市居民的空间移动性与社会公平之间的关系一直是交通研究、城市研究和人文地理学关注的重要问题。大量的交通调查结果揭示，交通的劣势与社会经济地位的劣势有密切联系。而自2000年开始，越来越多的学者着重讨论由城市交通产生的“社会排斥”问题。“交通相关的社会排斥”（transport-related social exclusion）在国际上正成为城市交通研究的重要关键词，在中国虽然具有很强的现实意义，但相关的研究尚不丰富。本期《城市科学文摘》将介绍城市交通与社会排斥这一领域的理论背景和研究进展。社会排斥的概念是如何融入到城市交通研究中的？如何理解城市交通、社会公平、社会排斥等概念之间的关系？关于交通相关的社会排斥，目前都有哪些理论视角？对政策实践产生了什么影响？围绕这些问题，英国利兹大学交通研究中心Karen Lucas教授在他的Transport and social exclusion: Where are we now?一文中展开了讨论。 |
