有老友戏谑地说，“手里这本书还没有读完儿，哈维又出新书了，这让我这个哈维的崇拜者情何以堪呀！”后面这几十年的哈维，以我粗浅的知识，很难给他一个界定，只是觉得他已经看透了空间，厌倦了受资本或权力形塑的空间的无趣；开始思考起“人的本质是什么？人应该过怎样的生活？”而这些让人头疼的问题其实已经是社会科学建构的元问题了；对于我这个出身于地理学却又从事城乡规划教学的人来说，哈维对于空间与时间这两个概念的理解，超出了传统的历史学范畴，更超出了传统的地理学范畴，而城乡规划领域的人似乎压根儿还没有开始深刻地思考。因而，对于哈维的《环宇主义与自由地理》这本书，我试图从空间（space）和地方（place）的角度来理解它。
| 编者按：在新的交通供给模式的冲击下，近年来，我国中央政府和地方政府对于出租车管制方面的改革进行了大量的讨论。应对这些改革的争论，国外出租车管理的经验或许能提供有效的借鉴。本文基于美国和加拿大43个城市和县的出租车市场，评价了准入管制和非管制对于出租车有效性和服务质量的效应。分析显示，在出租车的两个基本市场——电召市场和巡游市场，没有进入管制，巡游市场中出租车会过度供应，导致车辆和驾驶员质量恶化；在电召市场，进入限制经常会导致出租车有效性的缺失。文章回顾了不同管制方法的效应，包括双重体系、进入控制的灵活形式、企业准入资格、地理限制和服务要求。 |
