编者按:作为可持续交通的重要组成部分,轻轨以其清洁,方便和快捷的特点获得了诸多城市的青睐。然而,以轻轨为代表的可持续交通究竟怎样影响了居民的满意度和幸福感?以往的研究通常从概念和理论的角度阐述这一问题,而少有从实证研究的角度入手去探讨可持续交通与居民生活幸福感的关系。这篇论文的作者则以明尼苏达州双城地区为例,采用实证研究的方法,深入探究了轻轨对本地区居民幸福感的影响方向,原理以及程度。本文研究显示,双城地区的轻轨对本地居民的满意度有积极提升作用,但同时也带来了一些问题。这一实证研究可为中国国内的交通政策制订与研究提供一定的借鉴意义。 |
编者按:对于建成环境(Built Environment)对交通行为的影响,大部分现有文献都指出,土地混合使用、紧凑型的城市布局能带来更短的机动车出行距离(vehicle miles travelled, VMT),从而降低城市能源消耗和“碳排放”。然而,也有一部分文献的实证结果表明:建成环境对居民交通行为的影响甚微。为什么很多研究都采用了科学的方法,但得出来的结论却很不一致?不同的研究方法或模型是否可能导致了这些结论的差异? 原文分为两个部分。第一部分探讨了“建成环境—交通行为”研究中的4种方法论问题:自选择(self-selection)、空间自相关(spatial autocorrelation)、出行链依赖性(inter-trip dependency)和地理尺度(geographic scale)。在文献综述的基础上,作者探讨如何更好地理解不同方法对研究结果可能产生的影响,并且通过有效地应对这些方法论问题,重新检验建成环境与交通行为的关系。第二部分为实证部分,采用西雅图都市区2006年居民出行调查数据和2005年地块和建筑数据,将应对这4种方法论问题的不同措施同时纳入研究框架中,以重新检验建成环境因素如何影响交通出行。限于篇幅,仅对第一部分内容做了比较详细的论述,简要介绍了第二部分的实证结果。 |