建成环境因素如何影响交通行为：空间分析方法论的探讨
编者按：对于建成环境（Built Environment）对交通行为的影响，大部分现有文献都指出，土地混合使用、紧凑型的城市布局能带来更短的机动车出行距离（vehicle miles travelled, VMT），从而降低城市能源消耗和“碳排放”。然而，也有一部分文献的实证结果表明：建成环境对居民交通行为的影响甚微。为什么很多研究都采用了科学的方法，但得出来的结论却很不一致？不同的研究方法或模型是否可能导致了这些结论的差异？原文分为两个部分。第一部分探讨了“建成环境—交通行为”研究中的4种方法论问题：自选择（self-selection）、空间自相关（spatial autocorrelation）、出行链依赖性（inter-trip dependency）和地理尺度（geographic scale）。在文献综述的基础上，作者探讨如何更好地理解不同方法对研究结果可能产生的影响，并且通过有效地应对这些方法论问题，重新检验建成环境与交通行为的关系。第二部分为实证部分，采用西雅图都市区2006年居民出行调查数据和2005年地块和建筑数据，将应对这4种方法论问题的不同措施同时纳入研究框架中，以重新检验建成环境因素如何影响交通出行。限于篇幅，仅对第一部分内容做了比较详细的论述，简要介绍了第二部分的实证结果。
